Bericht von Theresa: An 3 Tagen fand das vereinsinterne G Force Training statt. 29 Radsberg Flieger haben diese Chance wahrgenommen, ihren Körper auf die Probe gestellt und wichtige Infos für den „Ernstfall“ (Steilspirale) mitgenommen.
In der Früh ging es erst einmal mit der Theorie los, Thema Steilspirale, stabile Steilspirale, Flugtechnik und G-Belastung. Nach einer anschaulichen Demonstration haben wir uns dann an die ersten Eingewöhnungsrunden mit geringer G-Kraft gewagt. Nachdem nochmal ein paar Fehler besprochen wurden, und dann auch die letzten langsam wach waren, ging es in die zweite Runde.
Bei 4G wurde uns dann wirklich bewusst, wie wichtig die Pressatmung tatsächlich ist. Mit jeder Runde haben wir uns mehr auf die Probe gestellt und die ersten Blickfeldausfälle (Grey-out) sind aufgetreten.
Jeder hatte auch die Chance, es mit seinem eigenen Gurtzeug auszuprobieren. Der Unterschied zwischen Acrogurtzeug und gestreckten Beinen im Liegegurtzeug war doch deutlich spürbar!
In der letzten Runde durften wir unsere maximale Belastungsgrenze bis zum Black-out austesten – einige haben sich bei 7G ordentlich ins Gurtzeug drücken lassen.
Durch die super Betreuung von Thomas konnten wir alle neue Erkenntnisse gewinnen, uns langsam an die G-Belastung gewöhnen und unsere individuellen Grenzen austesten.
Jetzt heißt es, das Gelernte langsam unterm Gleitschirm umzusetzen. Es war eine schöne Möglichkeit, sich für den Ernstfall, in einem sicheren Rahmen, vorzubereiten!
Vielen Dank an unseren Vorstand für die Organisation, es hat super viel Spaß gemacht und war eine tolle Erfahrung! Eure Theresa
Der G-Force-Trainer ist ein Fliehkraftsimulator, der für die Weiterbildung von Gleitschirmpiloten entwickelt wurde und am Standort der FliegerBase ausprobiert werden kann. Somit brauchst Du keine Angst mehr vor der Einleitung der Spirale und einem ungewissen Ausgang zu haben. Ebenso braucht es keine 1.000 Höhenmeter unter sich und Du kannst dich voll auf die Übungen konzentrieren.
Vorteile des Simulatortrainings:
- Lernen unter realen, aber kontrollierten Bedingungen.
- Begrenzung der maximalen G-Last auf jeden beliebigen Wert.
- Vorbereiten und Einüben von Abläufen in schwierigen Notfallsituationen (Blackout-Gefahr bei unbeabsichtigt herbeigeführten Fliehkraftbelastungen z. B. Spiralsturz nach Verhänger oder Kollision).
- Beobachtung aus der Nähe
Fehler oder Unachtsamkeit in der Stresssituation bleiben nicht verborgen und können dadurch korrigiert und im Ablauf gefestigt werden. - Die Rettungsauslösung kann gefahrlos getestet bzw. geprüft werden.
- Du kannst ungestört deine Körperbewegungen auch in Verbindung mit deinem Gurt kontrollieren lernen.
Glück ab, gut Land
Euer Vereinsvorstand